Выпуск № 20: Очередная замена масла + эксперименты

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Подошло время очередной замены масла в двигателе моей Гранты. Так сложилось, что я стал совмещать замену масла с регулировкой клапанов. И то и другое я делаю через 10 000 км пробега (±). На данный момент пробег составляет 25 000 км. Цифру я округляю, естественно. На одометре может быть, к примеру, 25 342 км, но до 26 000 еще не дошло. Это как с нашим возрастом – всегда спрашивают: сколько вам полных лет? Вот и я, в отношении пробега, придерживаюсь того же принципа.

На этот раз в магазине, где я обычно покупаю масло, меня ждал приятный сюрприз. Дело в том, что вместо одной канистры, мне пришлось купить две. Все дело в осенней акции «4+1», которая проводилась в это время компанией «Роснефть». За две канистры (4 литра + 1 литр) я отдал 1365 рублей. Акционная литровая канистра MAGNUM ULTRATEC 5W-40 обошлась мне всего за 46 рублей, так как цена 4-х литровой канистры составляла 1320 руб.

Вот как выглядела акционная упаковка.

Масляный фильтр “MANN” в этот раз подорожал. Приобрел я его за 320 рублей (раньше за 290 руб. брал). Утешает то, что в этом магазине продают оригинальные фильтры. Повышение цены тоже можно объяснить – курс доллара вырос за последнее время, поэтому ничего не поделаешь.

Чем закручивать масляный фильтр – спорный вопрос

Прошлая публикация о замене масла в автомобиле Лада Гранта вызвала неоднозначную реакцию у моих подписчиков. Критике подвергся мой способ закручивания масляного фильтра. Напомню, что в прошлый раз я закручивал его с помощью съемника.

При закручивании я говорил, что фильтр сильно тянуть не нужно. Закручивать его необходимо с усилием, чуть большим, чем если бы вы закручивали его рукой. Однако риторика комментариев звучала примерно в таком ключе: «Ты чему людей учишь?! Съемник существует только для откручивания!!! Если съемником закрутить, то фильтр потом вообще не открутить будет».

Честно говоря, я был несколько удивлен такой неоднозначной реакцией. Чтобы разобраться в данном вопросе, я решил провести ряд экспериментов.

Эксперимент № 1

Первый эксперимент заключался в откручивании масляного фильтра съемником (перед заменой масла, после 10 000 км пробега). Как я съемником фильтр закрутил, так съемником и буду пытаться открутить. Сначала, правда, попробовал открутить рукой – не получилось :)). После того как «нагнали жути», я вначале даже засомневался, получиться ли теперь открутить фильтр без применения кардинальных мер? Но все обошлось. Фильтр открутился как обычно. Каких-то дополнительных усилий прикладывать не пришлось.

Таким образом я опроверг утверждение: если масляный фильтр закрутить съемником, то его потом не открутить будет.

Эксперимент № 2

Во время замены масла, я закрутил новый масляный фильтр одной рукой «до упора», а через день попробовал его открутить. Он ведь еще не успел «закиснуть», «прикипеть», подумал я. Так вот, руками открутить его не получилось, пришлось использовать съемник. При этом усилий пришлось приложить не меньше. Для себя я сделал вывод: нет существенной разницы в том, каким образом закручивать фильтр, руками или съемником. Потому что откручиваются они при одинаковых усилиях. Но.... при закручивании съемником все же присутствует вероятность «перебора», так как у всех разное представление о моменте затяжки. Ввиду этого, я согласился с тем, что рукой затягивать фильтр безопаснее, так как перетянуть не получиться, а вот съемником «до упора» лучше не крутить:)))

Эксперимент № 3

Во многих инструкциях по замене масляного фильтра упоминается о моменте затяжки. Если нет динамометрического ключа, то нужного момента можно добиться путем проворачивания масляного фильтра на ¾ оборота после того, как он коснулся блока цилиндров.

Так вот, я решил заснять на видео процесс заворачивания масляного фильтра, чтобы определить, на сколько мне удастся провернуть фильтр одной рукой «до упора». Легкими движениями я начал закручивать фильтр. Как только почувствовал, что уплотнительное кольцо фильтра коснулось блока, я маркером сделал на корпусе фильтра метку. Благодаря этой метке, камера фиксировала дальнейшее вращение фильтра.

Какого же было мое удивление, когда затянув фильтр «до упора» одной рукой, я просмотрел запись. Что же меня так удивило? Оказывается фильтр проделал как раз те самые ¾ оборота!!! Получается, что это и есть тот самый момент затяжки, который нужен для масляного фильтра – затягивание фильтра одной рукой «до упора».

Сила в руке у всех разная. Кто-то чуть-чуть не дотянет, а кто-то чуть-чуть перетянет, но это не беда. Фильтр все равно будет хорошо держаться и не открутится.

ВАЖНО: Если вы меняете масло на морозе и новый масляный фильтр тоже «задубевший» от холода, то обязательно подтяните его рукой еще раз после того, как двигатель прогреется. Это нужно сделать обязательно!!!

На морозе уплотнительная резинка на фильтре превращается в «пластик». Только разогревшись, она обретает эластичность. И только после этого вы сможете провернуть фильтр на ¾ оборота, чтобы добиться нужного момента затяжки. Если этого не сделать, то когда двигатель прогреется, из под фильтра побежит масло. Когда масло выбежит, двигатель «стуканет». Это не теория, а горький опыт. Не повторяйте чужих ошибок и пусть эксплуатация вашего авто доставляет вам одно удовольствие. Спасибо, что дочитали до конца. До встречи в новых выпусках!