Выпуск № 23: Как самому сделать ТО-2 на Лада Гранта ФЛ

Доброго времени суток, уважаемые читатели! В этом выпуске бортового журнала речь пойдет о самостоятельном проведении ТО-2 на автомобиле Lada Granta FL. Все работы производились согласно регламента, предписанного заводом-изготовителем.

Самостоятельное ТО-2

На сайте имеется раздел «ТО», где расписаны периодичность и перечень работ для технического обслуживания. Кроме того, каждый отдельно взятый вид работ я стараюсь подробно описать, подготовив фото и видеоинструкцию. Ссылки на эти инструкции по техническому обслуживанию имеются в каждом перечне работ.

Процесс съемок и последующей обработки видеороликов, а также составление фотоотчета по каждому виду работ отнимает много времени и сил. Поэтому ТО-2 я сделал не за один раз, как в автосервисе, а за несколько этапов. Публикация же готовых материалов на сайте и на YouTube-канале и вовсе растянулось на несколько месяцев. Надеюсь, что со временем, мой проект по ремонту автомобиля Лада Гранта выйдет на самоокупаемость. Тогда я смогу уделять ему больше внимания, а пока … значительную часть времени приходится работать. Теперь коротко о том, что я делал.

Замена топливного фильтра

Если вы обратили внимание на перечень, то первым в списке стоит замена топливного фильтра. Поскольку я эксплуатирую Гранту на метане, расход бензина составляет всего 6%. Следовательно, свой «ресурс» топливный фильтр выработает приблизительно к 250 000 км пробега. У меня же на сегодняшний день нет и 50 000 км, но, все же новый топливный фильтр уже давно куплен и будет заменен, как только появится такая возможность. Видео по его замене и фотоотчет я тоже выложу.

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Вторым пунктом регламентных работ стоит замена фильтрующего элемента в корпусе воздушного фильтра, расположенного в моторном отсеке.

Согласно регламента обслуживания, фильтрующий элемент заменяется через каждые 30 000 км пробега. В сети можно встретить немалое количество мнений по поводу того, что фильтр нужно менять раньше, чем через 30 000 км. Кто-то меняет через каждые 10 000 км, а кто-то хвастается тем, что меняет через 7 000 км. Желание сделать автомобиль «вечным» вполне объяснимо, тем более, если это одна из первых машин в жизни автомобилиста. Но если через твои руки проходит не один десяток авто, то к автомобилю начинаешь относиться как к обычному инструменту. Поэтому я поменял воздушный фильтр не ранее, чем это предписывает завод-изготовитель, то есть через 30 000 км пробега. Подробнее о замене фильтра вы можете прочитать в отдельной статье.

Замена масла и масляного фильтра

Третий пункт предписывает заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр.

Делать это нужно через каждые 15 000 км пробега. Крайне не рекомендуется откладывать замену масла и масляного фильтра на более долгий срок, потому что к этому времени масло уже в значительной степени утрачивает свои фрикционные (смазывающие) свойства. Большинство автомобилистов склоняются к мнению, что масло лучше менять не позже 10 000 км пробега, а кто-то через каждые 7-8 тыс. меняет. Спорить по данному вопросу нет никакого смысла – это личный выбор каждого. Я, в свою очередь, решил менять масло с фильтром через каждые 10 000 км пробега, совмещая замену с регулировкой клапанов. О том, как я это делал, вы можете прочитать в отдельной статье.

Замена салонного фильтра

Далее, согласно регламента, следует замена фильтрующего элемента системы вентиляции и отопления салона.

По поводу частоты его замены мнения тоже могут расходиться. Завод-изготовитель рекомендует производить замену каждые 15 000 км пробега, в то время как некоторые автомобилисты утверждают, что уже через 5 000 км салонный фильтр нуждается в замене. На самом деле все очень индивидуально и зависит от условий эксплуатации каждого отдельно взятого автомобиля. Если авто преимущественно «живет» на улице, где вокруг много деревьев и его повседневная эксплуатация производится по проселочным дорогам, где много пыли, то и фильтрующий элемент будет чаще нуждаться в замене. А если вы в основном катаетесь по асфальту и храните машину в гараже, то подкапотное пространство и сам салонный фильтр будет гораздо чище и менять его ранее чем через 15 000 км не имеет никакого смысла. О том, как я производил замену салонного фильтра читайте в отдельной статье.

Чистка дренажных отверстий в щитке передка

Прочищать дренажные отверстия в щитке передка лучше всего одновременно с заменой салонного фильтра.

Как показывает практика, иногда бывает недостаточно просто убрать мусор из подкапотного пространства, потому что часть мусора может проникать в пространство между защитным локером и колесной аркой, образуя там очаг коррозии. О всех тонкостях чистки дренажных отверстий в щитке передка я рассказываю в отдельной статье.

Замена свечей зажигания

Далее на ТО-2 следует заменить свечи зажигания.

Замена производится через каждые 30 000 км пробега, даже если все свечи, как вам кажется, в исправном состоянии. Выбрасывать их, конечно, не стоит. Просто почистите их и уберите на всякий случай. Ведь может случиться так, что какая-нибудь свеча зажигания из нового комплекта может оказаться бракованной и тогда, пока вы не купите новую свечу, можно использовать свечу из «старого» комплекта. Все особенности замены свечей зажигания на автомобиле Лада Гранта также описаны в отдельной статье.

Смазка дверных замков, петель и ограничителей

Чтобы продлить срок службы трущихся поверхностей дверей автомобиля, их необходимо периодически смазывать.

«АВТОВАЗ» рекомендует это делать через каждые 15 000 км пробега. Но если ваша дверь заскрипела, то конечно же, не стоит ждать следующего ТО. Подход к смазыванию дверных петель и ограничителей может сильно отличаться. Кто-то обслуживает дверные петли, ограничиваясь брызганьем силиконовой смазки из «баллончика», а кто-то основательно промазывает консистентной смазкой все внутренние поверхности петли, предварительно выкрутив осевой болт. По поводу правильной смазки ограничителей дверей мнения тоже могут расходиться. Споры в основном ведутся в отношении выбора конкретной смазки. Главное, чтобы смазка не собирала на себя пыль и песок, ускоряя тем самым износ трущихся друг о друга деталей. Я обеими руками за более основательный подход к смазыванию петель и ограничителей, но если времени в обрез, то можно сделать хотя бы так, как показано в этой статье.

Обслуживание клемм аккумулятора

Еще одним важным пунктом в проведении ТО-2 является зачистка и смазка клемм и зажимов аккумуляторной батареи (АКБ).

Зачем это нужно делать и как, я подробно описал в этой статье.

Чистка дренажных отверстий в дверях и порогах

Если не хотите ездить с дырявыми порогами и ржавыми дверями, то важно на каждом ТО уделять внимание дренажным отверстиям, которые имеются в нижней части дверей и порогов.

Необходимы они для отведения образовавшейся влаги внутри скрытых полостей. Забегая вперед, скажу, что у меня на Гранте половина дренажных отверстий на порогах оказалась забитой. О том, где располагаются дренажные отверстия и как их прочистить – смотрите здесь.

Проверка работоспособности рулевого управления

Данный вид работ производится только на автомобилях, оборудованных ручным управлением (для инвалидов). У меня такового оборудования не имеется, поэтому этот пункт мы опускаем.

Помимо обязательных работ, на ТО-2 еще производится диагностика и контрольный осмотр автомобиля. На странице сайта «ТО-2» приведен подробный список того, на что необходимо обратить внимание. Со временем я также проставлю ссылки на статьи, в которых будет продемонстрирован порядок выполнения этих работ.

На этом 23-й выпуск бортового журнала буду завершать. Спасибо, что дочитали до конца. Если возникли вопросы, спрашивайте в комментариях и до встречи в новых выпусках!