Выпуск № 26: Что стало с передними колодками Ferodo через 23 000 км

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня я возвращаюсь к теме Ferodo. Ровно год назад начался эксперимент по сравнению передних тормозных дисков и колодок, установленных на Гранту с завода, с комплектом дисков и колодок торговой марки Ferodo.

Суть эксперимента

Причиной замены передних тормозов стала неудовлетворительная работа заводского комплекта. Дело в том, что в местности, где эксплуатируется автомобиль, очень много затяжных спусков. Некоторые из них могут достигать 5 км. Ввиду длительного торможения, тормозные диски разогреваются очень сильно. С заводским комплектом, при интенсивном торможении, появлялся гул и вибрация, а эффективность торможения резко снижалась. Было такое ощущение, что тормоза начинали плавиться. Это и стало ключевым фактором, чтобы начать поиски альтернативы заводскому комплекту передних тормозов.

Напомню, что замена заводских колодок и дисков производилась на пробеге 23 143 км.

Это фрагмент из видео, в котором был зафиксирован пробег. А вот каким был пробег на момент завершения эксперимента.

Как видите, пробег составил 46 982 км. То есть на Ferodo я откатал даже чуть больше, чем на заводском комплекте, а именно 23 839 км, что на 696 км больше.

Сразу хочу отметить, что оба периода эксплуатации идентичны.

• В обоих случаях эксплуатация автомобиля производилась в течение 12 месяцев с ноября по ноябрь.
• Местность и условия эксплуатации одни и те же.
• Манера езды одинаковая.

В общем тормоза работали в максимально приближенных друг к другу условиях.

Сравнение технических параметров

Пришло время сравнить технические параметры. Напомню, что износ заводского диска после 23 000 км пробега составил 0,4 мм.

Износ тормозного диска Ferodo за такой же пробег составил те же самые 0,4 мм.

А что с колодками? Перед началом эксперимента я измерил остаточную толщину передних тормозных колодок, которые были установлены с завода (ТИИР-299). Сначала измерил толщину металлической основы, она составила 5 мм.

Затем произвел замер толщины основы вместе с оставшейся накладкой. Она составила 6,8 мм.

И уже путем вычитания получил остаток толщины фрикционной накладки, равный 1,8 мм.

Аналогичным образом определялась толщина передних тормозных колодок Ferodo. Ниже фото колодок после снятия тормозного суппорта.

Далее был произведен замер толщины основы с накладкой. Общая толщина составила 12 мм.

Основа, как обычно, равняется 5 мм.

Из общей толщины тормозной колодки отнимаем толщину металлической основы и получаем остаточную толщину фрикционной накладки, равную 7 мм.

Подведение итогов

Износ тормозных дисков я во внимание принимать не стал, так как он оказался одинаковым, а вот технические показатели тормозных колодок сильно разнятся. Остаточная толщина фрикционной накладки у заводской колодки после 23 000 км пробега составила всего 1,8 мм, а у Ferodo целых 7 мм. Получается, что колодки Ferodo могут прослужить в два раза дольше. Кроме того, цена на оригинальные колодки Ferodo, на момент этой публикации, была даже ниже, чем на заводские ТИИР-299. Не думаю, что дело только в колодках. Вместе с передними колодками Ferodo устанавливались и передние тормозные диски этой же торговой марки. Ранее я уже приводил свои аргументы в пользу Ferodo:

• Производитель торговой марки «Ferodo» – один из немногих, кто обладает собственными лабораториями и полигонами для испытаний, а также богатейшим опытом разработок в области фрикционных материалов.

• По своему составу передние тормозные диски и передние тормозные колодки разрабатывались для работы «в паре» и поэтому могут обеспечивать максимально эффективное торможение.

Остался ли я доволен Ferodo? Более чем. Поскольку для меня главными критериями выбора были надежность и эффективность торможения – свой выбор я сделал.

Заводские колодки не выдерживают интенсивного торможения и под большой нагрузкой могут вас подвести. О последствиях даже думать не хочу. Комплект колодок и тормозных дисков Ferodo за год ни разу не подвели. Ни разу не появлялся гул и вибрация при интенсивном торможении. Они всегда отрабатывали на 5 баллов. Заводскому комплекту больше 3 баллов рука не поднимается поставить. Но при умеренной эксплуатации автомобиля на равнине заводских тормозов вполне хватит.

Еще раз повторюсь, что заводские колодки плохо приспособлены для эксплуатации в горной местности, где тормоза могут подвергаться экстремальным нагрузкам, а на равнине вы даже разницы не почувствуете. Я никого не призываю ставить Ferodo – просто делюсь личным опытом. Возможно, кому-то мой опыт окажется полезным.

Негативные отзывы о Ferodo: причины

Когда еще год назад я только начал делиться своим мнением по поводу Ferodo, то был крайне удивлен негативным отношением к данной торговой марке водителей, эксплуатирующих автомобили «ВАЗ». Как выяснилось позже, практически во всех магазинах автозапчастей продаются не оригинальные колодки Ferodo, а подделка. Если вы просто придете в любой попавшийся автомагазин и спросите передние колодки Ferodo, то почти в 100% случаев вам продадут подделку.

К большому сожалению – это реальность. А что самое интересное, Ferodo подделывают только в России и только на переднеприводные автомобили семейства «LADA». Представляете какой это огромный автопарк? Начиная с «ВАЗ-2108» и заканчивая «Грантой» – у всех одинаковые колодки! Неудивительно поэтому, что такой жирный «кусок пирога» решили прибрать к рукам «предприимчивые люди»... Кто они – я не знаю. Но если даже внутренняя служба безопасности “Ferodo” не смогла ничего сделать (хотя этот завод они нашли), то остается только развести руками...

Однако положение не безвыходное. Оригинальные колодки Ferodo можно всегда приобрести через официального дистрибьютера. На официальном сайте торговой марки (https://www.ferodoparts.ru) можно найти ближайший к вам магазин, а можно заказать через Интернет.

Хочу предупредить, что заказывая онлайн, даже у официального дистрибьютера, нужно перепроверять то, что вам присылают. Мне, к примеру, оригинальные колодки прислали только с третьего раза. Первые два раза присылали подделку. Чтобы отличить оригинал от подделки, пришлось даже сделать соответствующий обзор.

Большинство считает, что все мои «рассказы» про Ferodo – это банальная реклама. Пусть думают, никто им не запрещает. У меня нет цели переубеждать в обратном. На самом деле никто мне за это не платит. Еще раз лишь добавлю, что это мой личный выбор. Возможно, мой опыт кому-то пригодится.

На этом мой эксперимент можно считать завершенным. До встречи в новых выпусках бортового журнала!