Выпуск № 4: Мелкие "косяки" зимней эксплуатации Lada Granta

Доброго времени суток, уважаемые читатели! В четвертом выпуске БЖ речь пойдет о мелких «косяках», которые стали проявляться у моей Lada Granta на первых сотнях километров пробега.

Итак, после установки ГБО «Метан», начались мои трудовые будни таксиста. Как уже упоминалось во 2-м выпуске БЖ, работа механической коробки и шумоизоляция новой Lada Granta оставляли желать лучшего, а по мере эксплуатации авто к этим мелким неприятностям стали добавляться новые «косячки». Сразу оговорюсь, что все эти «детские болезни» лечатся путем нехитрых манипуляций, а кто-то вообще не придает им значения. Поэтому мои замечания – это не «камень в огород» Лада Гранта, а простая констатация фактов, так сказать, мои сугубо личные ощущения от эксплуатации авто.

Скрип задней подвески Lada Granta

Буквально на первых сотнях километров (пробег 300-400 км), проезжая по неровной дороге, стал появляться раздражающий скрип в задней подвеске, что слева, что справа. Еще при покупке автомобиля, менеджер предупреждал, что через 2 тыс. км. на нулевом ТО всю «ходовку» будут обязательно протягивать, чтобы устранить образовавшиеся зазоры. Похоже эти зазоры уже начали «образовываться», подумал я, отсюда и скрип.

Поскольку специфика работы в такси подразумевает большие ежедневные пробеги (150-200 км), то 2000 км должны были наступить очень скоро. По этой причине я не стал ничего делать с этими скрипами, а решил дождаться нулевого ТО.

Дребезг боковых стекол Lada Granta

На момент покупки Гранты, на улице стояли плюсовые температуры, но вскоре началась зима, а с ней появился и дребезг боковых стекол в дверях. Особые проблемы начали доставлять задние стекла. Если на передних дверях у меня стоят электростеклоподъемники и я в любой момент могу «подтянуть» стекло вверх, то на задних дверях установлены обыкновенные «весла», которые в процессе езды почему-то постоянно опускаются вниз вместе со стеклом. От этого стекла начинают греметь еще сильнее.

Ощущения очень неприятные, особенно, когда везешь пассажира, а внутри все гремит и дребезжит. Пассажир, наверное, думает: «Что это за корыто?... А на вид вроде новая». Понятно, что этот дребезг легко устраняется путем установки шланга в уплотнитель (в интернете полно видео на эту тему). Однако на дворе зима и в гараже холодно, поэтому «дребезг» оставил в покое до лучших времен, а пока решил просто периодически подкручивать задние стекла.

Скрип в салоне или «живая» Lada Granta

Бывало ли с вами такое, когда внезапно где-то что-то могло «заколоть», «заболеть», но потом также быстро пройти как и началось? Это у всех бывает и мы на это особо внимания не обращаем, потому что в живом организме происходят разные процессы, сути которых мы можем до конца и не понимать. Так вот, к чему это я? Lada Granta, похоже, тоже является «живым организмом». В зимний период с ней начали твориться странные вещи. К примеру, во время движения внезапно мог появиться сильный скрип в салоне («сверчок»), причем в самых неожиданных местах. Едешь себе спокойно, а тут раз ..., и резко начинает что-то скрипеть.

Пока ты голову ломаешь по поводу того, чтобы это могло быть, скрип также резко мог исчезнуть, как и появился. Разумеется, это можно легко объяснить. По мере прогревания/остывания авто в зимний период, элементы салона начинают расширяться или сужаться (закон физики), но с разной скоростью, потому что выполнены из разных материалов. Зазоры между деталями тоже начинают «гулять», что и вызывает скрип, когда одна деталь начинает «тереться» о другую. Спустя время, сопрягаемые детали путем трения должны образовать свой «рабочий зазор» и «температурные» скрипы уйдут (очень хотелось бы в это верить), но время покажет.

Сколы лакокрасочного покрытия Lada Granta

Первая поездка в г. Челябинск (150 км. от Златоуста) стала серьезным ударом по лакокрасочному покрытию (ЛКП). Какого же было мое удивление и досада, когда после первой же поездки я обнаружил многочисленные сколы на лакокрасочном покрытии (насчитал около 20 сколов). Причем они были не только на капоте, но и на дверях. Честно говоря, я был не готов к этому.

Теперь, чтобы наклеить «броню», сначала нужно подкрасить сколы карандашом и привести ЛКП в надлежащее состояние. Однако на улице зима, а при минусовых температурах в гараже это, мягко говоря, будет трудно сделать, поэтому ждем тепла... Весь процесс ремонта планирую зафиксировать и выложить в одном из выпусков БЖ. Ниже на фото можете посмотреть примеры сколов и их размеры.

Фото 1: Сколы ЛКП у Lada Granta

Может быть причина таких сколов не в качестве лакокрасочного покрытия как такового, а в особенностях нашей местности? Постараюсь наглядно продемонстрировать то, что имею ввиду.

Осторожно! На дороге «каменные пули»

На урале местность преимущественно гористая, а про Златоуст я вообще молчу :)). У нас в городе и за его пределами горизонтальные поверхности в большом дефиците в принципе! Поэтому, чтобы зимой машины не «складывались в кучку» под каждой горкой, дороги обильно посыпают «отсевом» (и не только дороги). Отсев щебня – это побочный продукт от переработки твердых горных пород или, попросту говоря, отходы производства. Поскольку в нашей территории много горнодобывающих предприятий, побочным продуктом которых и является «отсев», – его у нас как «грязи». На фото ниже видно, что он из себя представляет.

Фото 2: Отсев в качестве антигололедной посыпки

Теперь нетрудно представить, как эти «каменные пули» вылетают из под колес встречных авто и «атакуют» ваш автомобиль. Интересно, с какой скоростью они летят в объятия вашего лакокрасочного покрытия? Давайте подсчитаем. К примеру, вы двигаетесь по трассе со скоростью 100 км/ч, встречная «фура» мчится со скоростью 90 км/ч. Мелкий камешек, вылетающий из под колеса «фуры» тоже имеет свою скорость (+60 км/ч). Путем сложения скоростей, мы получаем ни много ни мало 250 км/ч. Примерно с такой скоростью эта «каменная пуля» вонзается в ваше ЛКП. И чем больше на дороге «отсева», тем выше вероятность попасть под «перекрестный обстрел». Какое ЛКП это выдержит? Да …, только полиуретановая бронепленка нам поможет (виниловую пленку даже не рассматривайте, это просто декор).

Ручки пассажирских дверей Lada Granta

Еще одну неприятность мне доставили ручки пассажирских дверей, которые очень быстро потеряли свой «первозданный вид». Серебристая краска на них стала облазить буквально с первых дней эксплуатации. На фото ниже видно, что я имею ввиду.

Фото 3: Ободранная обручальными кольцами краска на ручке дверей Lada Granta

Почему такое происходит? Краска как скребком сдирается обручальными кольцами на правой руке пассажиров, а за день таких пассажиров в такси может быть много. Перекрашивать накладки ручек – не вариант. Единственный способ на какое-то время сохранить «первозданный вид» дверным ручкам – это обтянуть их пленкой. Какая именно будет пленка в моем случае, пока еще не решил. В одном из следующих выпусков бортового журнала обязательно поделюсь решением этой проблемы.

Пожалуй, это все мелкие неприятности, которые обратили на себя мое внимание, и решением которых я планирую заняться в ближайшее время. До новых встреч в новых выпусках БЖ!