Как самому заменить топливный фильтр Лада Гранта ФЛ

Четверг, 16 декабря 2021
0
2762
Самостоятельная замена топливного фильтра Лада Гранта

Регламент предусматривает замену топливного фильтра у автомобиля Лада Гранта через каждые 30 000 км пробега или на ТО-2, ТО-4, ТО-6, ТО-8 и т. д. Некоторые владельцы автомобилей Лада Гранта нередко допускают ошибки, когда впервые решают самостоятельно заменить топливный фильтр. Совершенные в процессе замены ошибки могут привести как к мелким неприятностям, так и к более серьезным.

Процесс замены топливного фильтра

Чтобы избежать и того и другого, была подготовлена данная статья, в которой подробно рассматриваются все тонкости самостоятельной замены топливного фильтра на автомобиле Лада Гранта ФЛ с 8 кл. двигателем (11186).

Инструменты для замены топливного фильтра

Для замены топливного фильтра вам могут потребоваться следующие инструменты:

  • клещи для отсоединения коннекторов (разъемов топливных трубок);
  • гаечный ключ;
  • отвертка плоская;
  • отвертка крестовая.

Фраза «могут потребоваться» подразумевает использование разных инструментов при различных способах сброса давления в топливной системе (будут рассмотрены все способы). Особое внимание хочется обратить на клещи для отсоединения коннекторов топливной системы. Ниже представлено их изображение.

Клещи для отсоединения топливных трубок

Нужные нам клещи в сомкнутом состоянии имеют зазор между губками равный 1 см. Это служит своего рода гарантией того, что вы не сломаете коннектор при демонтаже. Вы можете купить себе такие клещи на Aliexpress, так как в обычных магазинах они как минимум в два раза дороже. Кому интересно, вот ссылка: https://avtoremont-lada.ru/pages/get/kleshchi.html

В продаже есть еще другие клещи, очень похожие на приведенные выше, только у них губки плотно смыкаются. Такие клещи не стоит покупать. Конечно, можно и с их помощью отсоединить коннекторы, но если вы не занимаетесь профессионально ремонтом авто, то риск повредить коннекторы при демонтаже такими клещами возрастает. Тоже касается и самодельных приспособлений.

Сброс давления в топливной системе

Перед началом демонтажа нужно убедиться, что в топливной системе нет давления. Если давление есть, то его лучше сбросить, чтобы вас не обрызгало бензином во время отсоединения топливных трубок от фильтра. Хотя сильных брызг и так не будет, но все же хочется свести их количество к минимуму. Рассмотрим три самых распространенных способа сброса давления в топливной системе.

Первый способ

Рассмотрим первый способ. Он самый простой и эффективный. Для сброса давления нам потребуется:

  • гвоздь с затупленным концом или отвертка для нажатия на золотник топливной рампы;
  • тряпка для защиты от брызг бензина.

На изображении ниже показан штуцер топливной рампы, с которого нужно открутить пластиковый колпачок для доступа к золотнику.

Штуцер топливной рампы Лада Гранта

Чтобы сбросить давление в топливной системе, нужно надавить на стержень золотника тонким металлическим предметом.

Надавить на золотник для сброса давления

В нашем случае использовалась старая отвертка диаметром 5 мм, кончик которой был обрезан.

Самодельный инструмент для сброса давления топлива

Чтобы бензин не разбрызгался в разные стороны во время нажатия, отвертку можно обмотать тряпкой и прижать к штуцеру, когда будете давить на золотник.

Тряпка для предотвращения разбрызгивания бензина

Сброс давления происходит очень быстро, за какие-то доли секунды. Количество «выдавленного» бензина составляет не более 5 мл. Это очень мало – тряпка намочится лишь слегка.

Второй способ

Второй способ сброса давления подразумевает кратковременный запуск двигателя с отключенным топливным насосом. Для этого нужно сделать следующее:

  • откинуть заднее сиденье;
  • отогнуть прямоугольный вырез ворсового покрытия, расположенный с правой стороны;
  • отогнуть войлочное покрытие;
  • отвернуть 4 самореза;
  • убрать пластиковую крышку

Доступ к топливному насосу Лада Гранта

Так мы получили доступ непосредственно к топливному насосу, а точнее к разъему с проводами, отсоединив который, мы обесточим топливный насос. Чтобы отсоединить разъем, нужно одновременно приподнять вверх защелку и вытянуть его из гнезда.

Отсоединение разъема от бензонасоса

После того, как разъем отсоединили, делаем следующее:

  • Поворачиваем ключ в замке зажигания. Панель приборов загорится, но характерного жужжания топливного насоса вы не услышите. Именно этого мы и добивались. Можно запускать двигатель.

  • Запускаем двигатель. Спустя несколько секунд двигатель израсходует оставшийся запас топлива в топливной рампе и заглохнет. Все, давление сброшено!

  • После сброса давления не забывайте обратно подсоединить разъем к топливному насосу.

Это мы рассмотрели второй способ.

Третий способ

А сейчас рассмотрим третий способ сброса давления. Он тоже связан с обесточиванием бензонасоса, только в этот раз мы будем вытаскивать из монтажного блока предохранитель, который отвечает за работу электродвигателя топливного насоса.

Монтажный блок предохранителей

Чтобы добраться до предохранителей в автомобиле Лада Гранта, необходимо снять крышку монтажного блока, расположенную прямо под рулевой колонкой.

Крышка монтажного блока

Поможет нам в этом «Руководство по эксплуатации». На странице 112 есть схема крепления крышки и порядок освобождения точек запирания.

Открывание крышки монтажного блока

Следуя инструкции, освобождаем первую и вторую точку, а затем третью и шестую, оттягивая на себя нижнюю часть крышки.

Отсоединение нижней части крышки монтажного блока

После того, как нижние точки запирания освобождены, переходим к верхним четвертой и пятой.

Освобождение 4 и 5 точек запирания крышки

Всё, доступ к предохранителям открыт.

Монтажный блок предохранителей

Какой предохранитель будем вытаскивать? Давайте снова обратимся к руководству по эксплуатации.

Поиск предохранителя бензонасоса в руководстве по эксплуатации

На странице 116, в самой нижней строке таблицы мы находим номер предохранителя «F21», который отвечает за электродвигатель топливного насоса. Он-то нам и нужен. Теперь надо найти его на монтажном блоке. Опять обращаемся к руководству по эксплуатации.

Схематическое изображение монтажного блока

На странице 113 имеется схема монтажа всех предохранителей и реле. На схеме мы видим, что предохранитель под номером «F21» расположен в самом низу справа. Отлично! Переходим к монтажному блоку в салоне автомобиля и находим нужный нам предохранитель. Вот он.

Предохранитель топливного насоса

Его-то нам и нужно вытащить, чтобы отключить топливный насос. Для этого берем вот этот белый пластиковый съемник для извлечения предохранителей.

Съемник предохранителей на монтажном блоке

Чем-то он напоминает пинцет. Надеваем съемник на предохранитель до характерного щелчка. И затем просто тянем съемник на себя, вынимая предохранитель из гнезда.

Демонтаж предохранителя

Все, топливный насос обесточен. Можно запускать двигатель и сбрасывать давление. После сброса давления не забудьте установить предохранитель обратно в гнездо.

Существуют еще более экзотические способы сброса давления в топливной системе, производимые с помощью специального софта и внесения изменений в настройки ЭБУ, но их мы рассматривать не будем. Первого рассмотренного способа будет вполне достаточно, чтобы буквально за несколько секунд осуществить сброс. Все остальные способы – для любителей экзотики :)).

Когда сбрасывать давление не обязательно

Сброс давления производить не нужно при одном условии – если автомобиль простоял несколько часов. К примеру, с вечера вы оставили машину в гараже, а утром пришли менять топливный фильтр. В этом случае давление в топливной системе будет равняться нулю. Данное утверждение было доказано экспериментально. После длительного простоя (автомобиль ночь простоял в гараже) к штуцеру топливной рампы был подсоединен манометр, который продемонстрировал давление равное нулю.

Нулевое давление в топливной системе

После того, как в замке зажигания был повернут ключ, давление мгновенно подскочило до 4 бар (кгс/м2).

Давление после включения зажигания

Дело в том, что при включении зажигания, топливный нанос тут же начинает накачивать бензин из бака, подавая его в топливную рампу. При этом, работает насос только в одном направлении: туда качает, а обратно бензину мешает вернуться запорный клапан. Если топливная система герметична, то давление в ней сохраняется длительное время. Давление в топливной системе необходимо для нормальной работы форсунок. Без давления форсунки не смогут распылять бензин и образовывать качественную топливную смесь, которая затем поступает в цилиндры.

Если после нагнетания давления запустить двигатель с отключенным топливным насосом, то двигатель проработает буквально 3-4 секунды и заглохнет, «сбросив» давление до 0,5 бар (кгс/м2).

Падение давления при запуске двигателя с отключенным бензонасосом

Одного запуска вполне достаточно, чтобы приступить к демонтажу топливного насоса.

Замена топливного фильтра

Со сбросом давления разобрались. Сейчас переходим к непосредственной замене топливного фильтра. В качестве замены будет использоваться фильтр торговой марки «SCT».

Топливный фильтр Лада Гранта ST342

Не сочтите за рекламу, просто был куплен тот фильтр, который оказался в наличии в магазине.

Подготовка фильтра к замене

Перед установкой нового топливного фильтра сделайте следующее:

  • снимите заглушки;
  • уберите транспортировочные защелки;
  • наденьте заглушки обратно на фильтр (заглушки пригодятся при демонтаже старого фильтра).

Подготовительные работы перед установкой

Расположение автомобиля

Замена топливного фильтра будет производиться из ямы, поэтому автомобиль был поставлен так, чтобы заднее правое колесо было максимально близко к краю ямы (для большего удобства).

Расположение автомобиля перед заменой

Расположение топливного фильтра

Если смотреть из ямы (в сторону двигателя), то видно, что топливный фильтр крепится к топливному баку с правой стороны, как раз напротив задней правой чашки под домкрат.

Расположение топливного фильтра Лада Гранта

Порядок замены

Замену топливного фильтра производите в следующей последовательности:

  • выньте из скобы трос стояночного тормоза (необязательно), делается это для большего удобства монтажа/демонтажа;
  • отсоедините топливные трубки от фильтра;
  • дайте стечь остаткам бензина из топливных трубок в заранее подготовленную емкость;
  • наденьте на старый фильтр заглушки от нового фильтра;
  • выньте из пластикового держателя старый топливный фильтр;
  • установите новый топливный фильтр;
  • наденьте топливные трубки, защелкнув коннекторы;
  • наполните топливную магистраль бензином, повернув ключ в замке зажигания;
  • проверьте герметичность соединения топливных трубок с новым топливным фильтром на предмет течи топлива;
  • при отсутствии утечек топлива, замену топливного фильтра можно считать завершенной.

Убираем трос стояночного тормоза (ручника)

Перед тем, как снять топливный фильтр, некоторые убирают трос стояночного тормоза, чтобы он не мешал при снятии/установке.

Убрать трос стояночного тормоза

Отгибаем трос стояночного тормоза

Данное действие не обязательное, но оно предоставляет больше свободного пространства для манипуляций. Чтобы вынуть трос из скобы, сначала нужно ключом на 10 открутить крепление троса на задней балке справа.

Откручиваем гайку крепления троса ручника

Демонтаж топливных трубок

Сейчас по очереди отсоединим трубки от топливного фильтра. Берем клещи и стараемся ими зажать кнопки коннектора. Хотя давление мы сбросили, топливо в трубках все равно осталось, поэтому оно обязательно побежит самотеком из трубок, которые мы отсоединим. Будьте к этому готовы. Немного пошевелив коннектор из стороны в сторону, вы почувствуете, как кнопки чуть провалятся. В этот момент гаечным ключом слегка отодвиньте коннектор, чтобы отсоединить его.

Отсоединение топливных трубок

Затем дайте возможность стечь остаткам топлива из трубки и приступайте к отсоединению другого коннектора. С другой стороны фильтра проделываете все тоже самое.

Демонтаж топливного фильтра и пластикового держателя

Теперь важный нюанс. Сейчас корпус топливного фильтра наполовину остается заполнен бензином.

Топливный фильтр наполнен бензином

Что произойдет, когда вы начнете его вынимать? Топливо начинает обильно выливаться из фильтра. Если не быть осторожным, то облиться бензином – пара пустяков.

Разбрызгивание топлива при демонтаже топливного фильтра

Можно, конечно, дождаться, пока все топливо вытечет, но лучше воспользоваться теми самыми заглушками, которые мы снимем с нового топливного фильтра.

Заглушки для предотвращения разбрызгивания

Когда оба отверстия закрыты заглушками, фильтр можно спокойно вынимать из посадочного места.

Установка нового топливного фильтра

Далее берем новый фильтр. Обратите внимание на стрелку.

Стрелка на топливном фильтре

Она указывает направление от топливного бака к двигателю. Именно в таком положении нужно ставить топливный фильтр. В нашем случае, стрелка показывает влево, как раз в ту сторону, где расположен двигатель. Если вы будете менять фильтр не из ямы, а с правой стороны автомобиля, то стрелка на фильтре у вас будет направлена вправо. Будьте внимательны. Еще раз повторимся – стрелка всегда «смотрит» в сторону двигателя!

Идем дальше. Вставляем фильтр в пластиковый держатель.

Установка топливного фильтра в пластиковый держатель

Убедитесь, что фильтр полностью вошел в свое посадочное гнездо. Затем подсоединяйте коннекторы. Если коннектор не защелкивается, можно слегка поджать его клещами и надеть, но обычно они защелкиваются от руки.

Новый топливный фильтр с защелкнутыми коннекторами

После того, как оба коннектора будут защелкнуты, можно заполнять топливную магистраль бензином. Для этого придется 2-3 раза повернуть ключ зажигания. Одного раза может быть недостаточно. Ранее, как мы помним, давление нагнеталось всего лишь с одного поворота ключа. Почему сейчас этого недостаточно? Потому что до замены фильтра магистраль была заполнена топливом, а сейчас она пуста.

Бывают случаи, когда после замены топливного фильтра на панели приборов загорается «чек», говорящий о проблемах в топливной системе. Сбросить ошибку – не проблема, но лучше лишний раз повернуть ключ зажигания (без запуска двигателя), чтобы топливный насос полностью заполнил всю топливную магистраль и создал рабочее давление в системе.

После того, как топливная магистраль заполнилась, можно еще раз убедиться в том, что течи топлива из соединений у нового топливного фильтра нет. Для этого еще раз заглянем под машину и произведем визуальный осмотр топливного фильтра. Если подтеков не видно – значит все нормально, можно запускать двигатель.

Как видите, замена топливного фильтра на автомобиле Лада Гранта несложная, и с ней, при желании, может справиться любой водитель.

Смотрите видеоверсию публикации

↓↓↓

Количество комментариев

( 0 )

Добавить комментарий

Здесь вы можете опубликовать свой комментарий, который появится сразу после модерации. Незарегистрированные пользователи не могут изменять свои комментарии и получать уведомления о новых комментариях в обсуждаемой теме.

Защитный код
Обновить

Еще не зарегистрированы? Зарегистрируйтесь!

Вход в учетную запись